LE NAVI PASSEGGERIDI LINEA ITALIANEDAL 1. AL 1. 97. 0Un particolare aspetto dell’attuale Made in Italy, che tanto onore ci fa nel mondo, . La chiave di lettura di questo fenomeno italiano in costante crescita, si trova obiettivamente nella richiesta del mercato turistico globale e nelle indubbie capacit. Tuttavia, noi siamo tra coloro che notano, con immenso piacere, una grande eredit. Un certo tipo di navigazione che sembrava dovesse scomparire e che invece ci . Oggi, la grande nave pare essere l’ultima occasione per evadere dagli agglomerati urbani con i loro problemi ambientali; il turista brama la riscoperta di un rifugio naturale che annulli i ritmi frenetici della vita lavorativa e rallenti il progresso dei trasporti aerei che uccide il tempo e non concede pi. Tra questi inconsci desideri fa capolino l’immensa, rassicurante, nave da crociera. Hotel a cinque stelle, che dolcemente s’impossessa del turista per farlo sognare in una realt. Chi scrive, ricorda che a bordo del Vulcania e Saturnia, nei primi anni ’6. Questi sono forse i motivi per cui, nell’era degli aviogetti supersonici e dei viaggi spaziali, la nave resta d’attualit. Le masse alienate delle grandi citt. Tuttavia, le speranze di iniziare un regolareservizio di linea s’infransero quando, nello stesso anno, la nave affond. A volte la Storia accelera i suoi Ritmil’Unit. La scena in cui l`ottuso generale Leone (Alain Cuny) manda prima a morire dei soldati protetti con inutili corazze (il cui scopo sarebbe stato di. Di Camogli). I cannoni e i siluri germanici, affondando gli ultimi maestosi e silenziosi corsieri dei mari, decretarono la fine di un’epoca irrepetibile, giustamente ricordata come Epopea della Vela. Quel vuoto mercantile, ridotto ormai - per la verit. Soltanto 8 navi erano di costruzione italiana a dimostrazione di quanto fosse in ritardo l’intero settore navale, se paragonato a quello inglese da cui provenivano le altre 7. La N. G. I fu l’unica a detenere la linea passeggeri nel Nord Atlantico fino al 1. Sempre nel 1. 90. N. G. I ingobl. La Veloce che era in linea nel Sud America con 1. Nord America. All’inizio del 1. N. G. I disponeva di ben 1. Il vero Business A partire dai primi anni del secolo XIX fino agli anni . Le cifre che seguono danno un’idea della vastit. Il film Il mago di Oz . Simboli e significati nel film diventano attivatori nella mente della. Stati Uniti d’America Stato federale dell’America Settentrionale, il cui territorio Gli anni 1970, comunemente chiamati anni settanta, sono il decennio che comprende gli anni dal 1970 al 1979 inclusi. America oggi (Short Cuts) . Ha vinto il Leone d'Oro al miglior film alla 50 I Paesi protagonisti di questa nuova epopea dei trasporti marittimi, sviluppatasi in un clima di forte concorrenza, di rischi colossali e del gigantismo pi. Poi fu la volta degli Stati Uniti, del Canada, dell’Italia, della Francia, dell’Olanda e dei Paesi Scandinavi. La potente N. G. Isi fa paladina ed ambasciatrice dell’Italia sul Mare. Per difendere l’autonomia italiana sui mari, era necessario pensare in grande per uscire dalla cerchia ristretta delle competizioni locali. Occorreva entrare con coraggio nel gi. Nel 1. 90. 0 sul totale di 9. Italia per il Nord America, 7. Gli emigranti erano trattati a bordo nel peggiore dei modi ed erano sistemati fino al terzo e al quarto corridoio delle stive e in ciascuno a tre ordini di cuccette sovrapposte. Costretti a trascorrere le ore diurne in coperta erano esposti alle piogge, al sole, alle temperature pi. L’alimentazione era ridotta al minimo indispensabile e su alcune navi la distribuzione dell’acqua potabile erano veri agenti trasmettitori di malattie”. Sicurezza, igiene, comodit. La N. G. I ne approfitt. Il programma della Societ. Nel biennio 1. 90. Linee del Nord e del Sud America. Della Classe Ducale facevano parte: “Duca degli Abruzzi”- “Duca di Genova” (nella foto)- “Duca d’Aosta”. Della Classe Regale facevano parte: “Re Vittorio”- “Regina Elena”- “Principe Umberto”. Le navi gemelle stazzavano: 7. Il cosiddetto salto di qualit. York. Queste quattro “signore” dei mari avevano in comune il fascino dell’Italian Style ed una riconosciuta affidabilit. Queste indiscusse qualit. I due poli cantieristici di Genova e Trieste diventarono cos. Le misure di queste due unit. Il Roma (1. 92. 6) era dotata di una turbina italiana che le consent. Per far comprendere la sua grandezza all'epoca veniva descritta come un . Questi due imponenti transatlantici, dalle linee eleganti e moderne, ebbero un meritato successo e rimasero sulla linea di New York sino alla fine del 1. Alla fine del 1. 94. Roma fu requisita dalla Regia Marina con il proposito di trasformarla nella portaerei Aquila. Le navi italiane gi. Nei tardi anni '2. Benito Mussolini, decise che l'Italia sarebbe stata fra le nazioni leader in tutti i campi: scienza, esercito ed anche in mare. Prima di questo momento, dalla seconda met. Le tedesche che proprio con la North German Lloyd stava costruendo in quegli anni le sue due pi. Sta di fatto che i transatlantici in rotta nel Nord Atlantico erano anche la vetrina internazionale delle nazioni che le possedevano. Per tale scopo il Lloyd Sabaudo e la NGI ricevettero finanziamenti per la costruzione di due nuovi supertransatlantici italiani. Nel 1. 92. 7 Mussolini annunci. Di queste due, il Rex sarebbe stata la nave pi. Sono nomi che da sempre colpiscono la nostra immaginazione: il Rex . Il Rex era un super- liner da 5. Italia, simbolo dello stile italiano e della qualit. Costruito a Genova Sestri per l'utilizzo nella prestigiosa rotta verso New York, ha legato il suo nome alla conquista del Nastro Azzurro, battendo nel 1. Gibilterra - New York compiuta in 4 giorni e 1. Il Rex (nella foto) con il Gran Pavese delle grandi occasioni, entra trionfante a New York. Lo attende l’ambito Nastro Azzurro guadagnatosulla distanza storica Gibilterra- New York (Ambrose) di 3. Il Record gli fu strappato, dopo soli due anni, dal francese Normandie, un . Gli eventi bellici della 2a guerra mondiale interruppero e conclusero la brillante e breve carriera del Rex e Conte di Savoia in modo molto tragico. Nel 1. 93. 9 sulle murate delle navi italiane vennero dipinte due grandi bandiere tricolori in segno di neutralit. Il 2. 5. 5. 1. 94. Direzione della Societ. Rex e Conte di Savoia furono destinate ad un lungo disarmo verso porti pi. Il 9 settembre 1. Tedeschi occuparono Trieste. Sul Rex iniziarono subito le razzie di tutti i suoi preziosi arredamenti, tappeti, quadri, posaterie, porcellane ecc. Il 1. 0 giugno 1. Rex si salv. Stessa tragica sorte era gi. Durante questo periodo, le altre maggiori navi italiane, fra cui il. Roma e l'Augustus, furono o bombardate dagli alleati o auto- affondate dai tedeschi. L'Italia perse 3. Cosulich di Trieste. Primi anni ’6. 0. Il Vulcania incontra il Saturnia(foto) in oceano per la gioia dei passeggeri. Un ricordo particolare meritano le motonavi Saturnia, Vulcania, Neptunia e Oceania. Nel 1. 92. 4 la Cosulich, diventata Societ. Prime al mondo, queste navi si distinguevano per un nuovo e pi. Neptunia e Oceania furono sotto alcuni aspetti ancora pi. Saturnia e Vulcania operarono lungamente nel secondo dopoguerra, venendo infine demolite all’inizio degli anni Settanta. Numerose furono le navigazioni che videro queste navi far parte di numerosi convogli e partecipare alle missioni di rimpatrio dei civili italiani dall’Africa Orientale, tra il 1. LA RIORGANIZZAZIONE POSTBELLICAStrutture ed infrastrutture portuali distrutte e inagibili. Fondali da bonificare e sgomberare da centinaia di relitti. La Flotta italiana ridotta ad un’esigua entit. Questa era in sintesi la drammatica situazione dell’Italia marinara l’8. Lo sforzo riorganizzativo compiuto dal Governo italiano dell’epoca per avviare una rapida ripresa fu intrapreso in molte direzioni: Costituzione del Comitato Gestione Navi (Co. Ge. Na.)- Concessioni di contributi sulle spese per il recupero ed il ripristino di circa 2. Creazione del Ministero della Marina Mercantile che fu suddiviso in quattro Direzioni Generali ed in tre Ispettorati. Furono stipulati Accordi con il Governo degli Stati Uniti per l’acquisto di: 9. LIBERTY, 2. 0 petroliere del tipo T/2, 8 navi da carico del tipo N/3. Nel 1. 94. 7 si conclusero le trattative per la restituzione ed il rientro in patria dagli USA di 1. Conte Biancamano- Conte Grande- Vulcania- Saturnia. Le M/n Conte Grande (nella foto) e Conte Biancamano rimasero prevalentemente sulla linea del Sud America, con la livrea bianca, dal dopoguerra sino alla loro demolizione. Mentre la livrea nera era usata sulla linea del nord America. Al centro della ripresa dei traffici si trovarono le Societ. Italia- Lloyd Triestino S. A di Navig. Al Lloyd Triestino S. A spett. Nel febbrario 1. Africa con due navi: “Africa” ed “Europa” di 1. S. L. La terza linea per l’Estremo Oriente fu inaugurata nel marzo- aprile del 1. Victoria” e “Asia” che avevano caratteristiche analoghe alle precedenti. In questa foto della M/n ASIA si pu. Nel frattempo cresceva vertiginosamente la domanda per il trasporto di reduci, smobilitati, persone compromesse con il regime, rifugiati politici, apolidi ed in particolare gli emigranti italiani. In questa fase delicata della nostra storia, si attivarono ancora una volta gli Armamenti privati: Sidarma, Italnavi, Sitmar, Co. Ge. Dar. Costa, Fassio, Frassinetti, Garrone, Gavarrone, Grimaldi, Bianchi, Messina, Lauro, Marsano, Musso, Zanchi ed altri che seppero far fronte alle richieste, adattando ed adibendo le loro unit. Grazie al loro coraggio, la bandiera italiana pot. Gran parte di questi Armatori, per i pi. Sappiamo per esperienza personale, che moltissimi nostri concittadini trapiantati in Cile, Venezuela e Per. Con queste navi i collegamenti tra Genova ed i nostri emigranti sudamericani fecero un notevole salto di qualit. Aria condizionata, piscina, sale da giochi, cinema ed alloggi pi. Nel 1. 97. 6, ritenendo la Compagnia armatrice non pi. I “Musicisti” furono tra le ultime navi di linea. La Neptunia del Lloyd Triestino (nella foto), nel 1. Italia.“ANDREA DORIA” – CRISTOFORO COLOMBO”In questa foto si possono ammirare le pi. In Italia, dal cantiere di Genova Sestri uscirono l'Andrea Doria nel 1. Cristoforo Colombonel 1. D'altra parte la concorrenza del mezzo aereo, imbattibile quanto a tempi di percorrenza, toglieva sempre pi. La prima di queste due navi fu l'Andrea Doria, partita per il suo viaggio inaugurale da Napoli a New York il 1. Gennaio 1. 95. 3. La sua gemella, la T/n Cristoforo Colombo prese il mare l'anno seguente. DAL FILM UOMINI CONTRO DI FRANCESCO ROSI (1. Hochgeladen am 0. La scena in cui l`ottuso generale Leone (Alain Cuny) manda prima a morire dei soldati protetti con inutili corazze (il cui scopo sarebbe stato di proteggerli mentre tagliavano i fil spinati con le pinze) e poi,nonostante il fallimento di questa manovra,manda i suoi soldati all'attacco. Persino i nemici non ne possono pi.
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December 2016
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